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1933 Gründung der Turkish Airlines mit 3 Maschinen als Abteilung des Verteidigungsministeriums in Ankara

1935 Die Zuständigkeit wechselt vom Resort Verteidigung zum Ministerium für Öffentliche Angelegenheiten

1947 Erster internationaler Flug Ankara-lstanbul-Athen

1956 Umwandlung der Turkish Airlines in eine Aktiengesellschaft türkischen Rechts mit dem Namen "Türk Hava Yollari A.O." (Türkische Luftlinien AG)

1967 Mit der DC 9 beginnt bei Türk Hava Yollari (THY) des Jet-Flugzeug-Zeitalter

1971 Die Boeing B-707 wird in die Flotte integriert

1974 Die legendäre B-727 kommt hinzu

1985 Der erste Airbus A 310 wird in Dienst gestellt

1986 Erster Fernost-Flug nach Singapur

1988 Erster USA-Flug nach New York

1993 Der Airbus A-340 wird in Dienst gestellt

1998 Mitglied der "Qualifier" Gruppe. Die Boeing B-738 wird Flottenbestandteil

1999 Alle Flüge werden Nichtraucherflüge. Der zweite Wartungshangar wird eröffnet

2000 Code-share Abkommen mit American Airlines. Das Miles&Miles-Programm wird eingeführt

2001 Ankara Flüge ab Sabiha Gökcen Flughafen. Code-share Abkommen mit SunExpress auf der Frankfurt-Antalya Strecke.

2002 Code-share Abkommen mit SunExpress auf der München-Antalya Strecke

Die Tochtergesellschaft der Deutschen Lufthansa und der staatlichen Turkish Airlines fliegt seit Frühjahr 1990 mit modernstem Fluggerät und deutschsprechenden FlugbegleiterinnenUrlauber in das Ferienland Türkei.

Die SunExpress Flotte besteht aus fünf Geräten folgenden Flugzeugtypen: Boeing 737-300 (148 Plätze) und Boeing 737-400 (170 Plätze). Alle Flugzeuge werden von der Lufthansa gewartet. Auch die Technik auf der Heimatbasis Antalya hat Lufthansa-Standard.

Ende der achtziger Jahre zeichnete sich ab, daß die Türkei vor einer großen Entwicklung im Tourismus steht. Bei der Deutschen Lufthansa erkannte man klar, daß sich eine Ferienflugesellschaft, die Urlauber aus Nord- und Mitteleuropa schnell und preisgünstig in die sonnige Südtürkei bringt, rasch ihren Marktanteil erobern könnte. Konkretes Ergebnis dieser überlegung war die Gründung von SunExpress im Jahr 1989, gemeinsam mit Turkish Airlines. Der erste offizielle SunExpress-Flug auf der Strecke Frankfurt - Antalya brachte im Frühjahr 1990 über 100 Flüggäste an die sonnige türkische Riviera. Erst 1995 gingen die SunExpress-Anteile der Lufthansa an die Condor über, den renommierten Ferienflieger im Lufthansa-Konzern. Inzwischen starten die sechs Boeing 737 von SunExpress zwei bis dreimal täglich nach Deutschland und in andere Länder.

Antalya an der schönen türkischen Riviera ist die sonnige Heimatbasis von SunExpress. Im Norden Antalyas zeigen sich die bis zu 3000 Meter hohen Gipfel des Taurus-Gebirges. Davor lockt auf hunderten von Strand-Kilometern das klare Wasser des östlichen Mittelmeers. Auch die grüne, fruchtbare Ebene Pamfylias, wo Obst und Gemüse in bester Qualität geerntet wird, trägt zum Charakter dieser bevorzugten mediterranen Landschaft bei.

In ganz Europa gibt es so gut wie keine Airline, mit einer derartig jungen und modernen Flotte. Das Durchschnittsalter der 8 Airbus Maschinen beträgt derzeit 2,3 Jahre. Durch regelmäßigen Neueinkäufe sinkt diese Zahl sogar noch. Anfang '97 wurden weitere fünf MD 88 von MC Donnel Douglas in Betrieb genommen.

Die zur Zeit eingesetzten Maschinen, Airbus A-320 und Airbus A-321, gelten als Wunder der Technik oder als Maschinen des 21. Jahrunderts. Durch automatische Navigations- und Steuerungscomputer sind sie in der Lage, einen 7-Stunden-Flug zwischen Punkt A und B mit einer Abweichung von weniger als einem Meter zu absolvieren.

Im Bereich Wartung rangiert die ONUR AIR auch ganz vorn. Die "Joint Aviation Authority (JAA), hat der ONUR AIR bescheinigt, daß sie mit ihrer Wartungsorganisation die Qualität der Europäischen Normen in allen Punkten erfüllt. Die ONUR AIR ist in der Lage ihre Maschinen selbst zu warten. Für die Qualität dieser Arbeiten hat sie von der Airbus Industrie S.A. mehrfach erste Preise erhalten. Und zwar vor namhaften deutschen und europäischen Fluggesellschaften.

Aber, genauso wichtig wie die Technik ist der Mensch. Darum werden die Piloten und Co-Piloten regelmäßig auf modernsten Flugsimultoren geschult. Sie lernen dort, außergewöhnliche Situationen professionell zu meistern. Jeder Pilot muß jährlich zwei Prüfungsflüge mit Fluglehrer absolvieren und ein medizinisches Tauglichkeits-Zeugnis vorlegen und bevor er den ersten Passagier befördert, muß er 1500 Std. Jet-Erfahrung vorweisen.

1990 als Tochtergesellschaft der irischen Air Lingus gegründet, wurde die Pegasus 1994 zu 85% von dem international operierenden Touristikunternehmen A.S. und der privaten Yapi Kredit Bank übernommen. Die Airline gehört zu den erfahrenen Fluggesellschaften im Türkei-Ferienverkehr. Die Pegasus fliegt mit sechs Geräten des Typs Boeing 737-400 (170 Plätze). Die Maschinen werden sowohl in der Türkei (in Zusammenarbeit mit Turkish Airlines) als auch auf dem hochmodernen Hangar der Air Lingus in Dublin gewartet.